8月中旬，工业和信息技术部发布了有关汽车公司会计期间评论的研究信息，而FAW，GAC和CIALIS案件通过优化流程来实现其承诺。后来，在Chery调查期间，奇利（Chery）压缩了47天的供应商的平均付款期，后来在行业信息技术部的团队行业1部门1部负责人Wang Weiming了解到。自17家汽车公司做出了“对60天的帐户期的承诺”以来，已经过去了两个多月。您如何符合更多汽车公司的帐户承诺？您是否真的在减轻供应商的压力？它将成为行业的重点。 最近，证券时报记者采访了12家以上的汽车零件公司，包括北京，天津，江苏，Zhijiang，Anhui，Hubei，Hubei和Guangdong。接受采访的大多数公司都说，尽管有些汽车制造ERS开始调整他们的会计期，在实际会计期间仍未发生协作项目。行业专家告诉《美国证券时报》记者，汽车公司需要克服多种困难来执行帐户承诺。为了减轻工业链上游和下游竞争的上游和下游竞争的压力，必须通过更透明和详细的电动机设计来形成困难的限制，从而鼓励汽车制造商实施帐户持续时间。 在此期间，仍然有符合您的承诺的卡点。 这17家汽车公司正在采取该公司，从本质上降低了工业连锁店上游和下游的压力，并做出有意识地付款承诺“投资”压力。中国汽车协会副主任徐·海东制造商说，工业链和供应链在汽车行业中是“血腥的”，也是转型和改进的重要基础。缩短会计期不仅对供应商有益，而且还有助于建立健康的工业生态系统。 从真实的结果来看，许多汽车供应商的负责人告诉记者，该行业的当前典型收集期约为9个月。一些汽车公司将在公开宣布的60天内偿还其付款，实际运营中仍然有许多夹具点。 根据受访者的说法，一些售票公司在收到零件或产品后不会立即付款，但是他们必须等到将零件放入汽车中，然后一旦将其放置在市场上。如果汽车公司很长一段时间没有应用产品，供应商将无法获得付款，这在行业中更为普遍他“在汽车上的第一次旅行”模型。 由于在清算过程中缺乏统一的接受标准，因此，汽车公司的项目审查的进度以不同的方式进行，并且在签署合同时，许多隐形和其他条款“烧毁”。 使用商业发票扩展资本职业也是某些汽车公司伪装和扩展其支付周期的一种方式。目前，一些汽车公司正在创建自己的供应连锁店的融资公司，以用电子债务证书代替传统现金支付。收到优惠券后，供应商可以选择保留它并等待3到12个月的现金，或者要求通过平台考虑银行，公司或汽车公司的折扣。受访者说，与BA相比NK接受发票。 “很难筹集资金，”有什么困难？ 供应商“退款”的困难是什么？许多行业专家已经使记者清楚地表明，当事方的大多数当事方无权在车辆公司面前发言，通常面临“客户保护”和“付款申请”之间的冲突。 在面对主要汽车公司的实力调查时，数字组件公司优先考虑合作维护，并且不太关心收集周期。他们甚至可能被迫照顾车辆公司的年度降价要求。 一家组件公司的卖方告诉记者，组件公司也很谦虚。他们的许多同事不仅为“价格战”而战，而且在收购了主要汽车公司指定的项目后，还给了汽车退款公司。 从汽车公司的角度来看，付款的付款是TEM只有一瞬间。行业专家告诉记者，一些汽车公司目前处于强大的运营压力。如果严格实施了60份报销，它们可能会导致汽车公司严格的现金流量。在为上市汽车公司编写了2025年的半年度报告后，只有比亚斯和西里斯的收入和净收益增长两倍，收入增长增加，但利润的增加成为该行业中的普遍现象。 北部地区一家汽车组件公司的财务总监告诉记者，汽车公司的现金收集速度与运营条件密切相关。如果销量良好，则付款将更快，反之亦然。 上面提到的财务总监说：“帐户问题很难解决。”随着汽车公司继续向供应商降低价格，第一阶段的提供商将向材料的边缘发出压力。 lONG -Ploose将影响产品的质量和安全性，并破坏工业链的可持续发展。 他认为，中国汽车行业（尤其是新能源车辆部门）正在战斗的结果。该行业需要仔细保护现有结果，并利用打破国际市场的机会。 加强对汽车公司支付周期的监督 为了促进对汽车公司60天的会计承诺的更有效实施，许多受访者提出了具体建议。尽管一些汽车零件公司希望汽车公司能够优化其付款流程，但他们还清楚地声称，从清算角度来看，他们将主要关注往来或银行接受发票，从而减少对供应链的财务工具的依赖，并从根本上减少其自动动力公司供应商占用的资本数量。 对于无法在约定的期间内收取付款的Utomobile公司，该行业将形成一般共识，要求监管机构加速建立“合同薪酬机制”，而同时揭示了执行汽车公司会计时期的动态数据，并通过更详细的公司实施更透明的设计，以实现更详细的设计，从而实现了更详细的设计，以实现更详细的设计。 政府还将完全扮演“可见之手”的监管角色，例如在新能源车辆的补贴政策中对会计期评估的方面进行了重新定制。有专家建议您可以做到这一点。 实际上，监管机构开始克服自动公司的支付周期。例如，“关键汽车公司的在线问题反射窗口要对帐户期间做出承诺”RY和信息技术是开放向供应商请求的反馈渠道并促进行业实现的透明度的重要措施。 下一步报告说，工业和信息技术部将扮演额外的领导角色，指导行业机构，以调查和制定汽车行业的统一和解和付款标准，并实施标准化的合同模板。阐明当事方的交易和标准化付款过程的权利和义务，减少机构层面的和解冲突，并促进健康，可持续的汽车行业。 除了标准化Procthat清算外，受访者还强调，监管机构必须加强汽车产品和相关组件的价格的方向，严格限制了低成本溢出和降低的不公平市场的竞争行为恶意价格是利用汽车共同能力的上下领导的公司，以“估计共同能力的概念和具有相同能力的能力”。 ““ ““ 气氛。 该行业的另一位专家表明，一项详细的分析是，汽车行业当前“投资”的核心是该行业的总体产能。标准普尔全球汽车大型汽车大型汽车分析的公司陶高（Tao Gao）透露，国内车辆的使用目前处于相对较低的水平。随着未来几年出口市场的持续增长，预计容量的使用将恢复到80％的健康水平。 在接受记者的采访时，该行业的特权信息说，过度治理是一个系统的，困难的项目，需要实现市场监管和监管措施的“两种一般方法”。我T对于完成资源分配，通过公平竞争实现“最合适的生存”是必要的，这使得能够过度生产效率低下和向后自然退出市场。 “您需要自然消除需要消除，不能盲目保护。”行业专家认为，通过在阶段实施许多措施，例如账目术语治理，能力和能力标准的优化，自我行业运动将消除“非自愿”困境，并朝着更有效，健康，更具抵抗力的发展阶段前进。 （原始标题：必须克服汽车公司帐户的承诺的多个困难） 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）