谈判行动时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告。这是授权，专业，及时和包容的，可帮助他利用潜在的主题机会。 报告说：“在机舱中的音频记录中，您可以听一名飞行员，询问另一个剪裁。” “另一位飞行员回答说他没有。” （照片/新华社） 来源|闭路电视新闻 印度航空研究办公室揭示了第12架波音787-8飞机上一次事故的初步调查结果。 用中断的电机燃料供应的消防空气 该报告表明，要拆下飞机的几秒钟，两个发动机中的燃油开关将在大致同步中将“运行”的位置更改为“ OFF”位置，从而中断了发动机燃料供应并关闭发动机。 报告说：“在机舱的音频注册处，您可以听一名飞行员，询问另一个飞行员。”他没有。 “ 这次飞行员对话后，燃油供应再次打开了两个发动机，再次重新启动发动机。但是，其中一名飞行员目前已经发送了“紧急电话”。 详细的数据显示，涉及的乘客飞机的燃油供应周期约为10秒，并且燃油供应开关已被调整到ON，但是此时，飞机无法再获得足够的能量并迅速下降，攀登恢复。此外，涉及飞机两个发动机的燃油供应开关之间的距离约为1秒。 该报告显示，机场监视视频显示，乘客飞机起飞后不久，Emer的EnergyRamjet涡轮机开始工作，表明飞机失去了能量。飞行路线附近没有明显的鸟类活动，在航空公司可以穿过机场墙之前，航空公司开始下降。 报告也是如此表明当乘客平面被阻塞时，襟翼配置和着陆列车位置正常。 燃油开关意外运动的可能性低 纽约时报（New York Times）引用了一位航空专家，他说，涉及飞机上的每个发动机燃料供应开关都配备了阻止机制，以防止意外接触改变开关状态。 如果燃油供应设备打开，则必须退出并移至“供应”位置。这将在您的释放后自动滑到阻塞位置。要关闭燃油供应，您必须再次卸下开关，将其移至“关闭”位置并放开。据此，专家认为，飞行员不太可能意外地移动燃油开关。 波音787首次致命空震模型 7月8日，印度航空研究办公室介绍了印度波音787-8的事故事故事故的初步研究报告。到印度和其他的民航局相关部门 6月12日下午，当地时间，一架从印度到英国的乘客飞机在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，在地面上向印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场（Ahmedabad Airport）造成了270多人的地面和杀害。在飞机上发现了两个黑匣子。这是波音787型号中的第一次致命航空事故，许多国家通过将设备进行研究。本文不代表“财务”的意见。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）